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北京：新豐臺火車站開工 運力規模媲美南站
新豐臺火車站開工 運力規模媲美南站
改建工程總工期為3年，預計2020年底完工；新站將融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施
2010年6月17日，豐臺火車站外，一個火車迷買瞭車票作紀念並拍照留念。當年6月20日，豐臺火車站停止客運業務。新京報資料圖片
豐臺火車站改建工程傳來最新消息，昨日清晨6:30，經過數小時的努力，京廣鐵路線路大撥接完成，途經豐臺站的列車改走新線為施工讓路。這意味著，自2010年停止客運業務後，豐臺站改建工程暨新豐臺站建設項目正式開工。項目預計2020年底完工，屆時新豐臺站或可比肩“亞洲第一大站”北京南站。
亮點1 運力規模可媲美北京南站
根據中國鐵路總公司消息，新豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方picocare真皮秒米，最高聚集人數1.4萬人。今年7月23日，北京豐臺站站房工程開標，中鐵建工集團成功中標，中標價72.44億元。
按照設計規劃，豐臺站將采用平屋面帶柱廊建築造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施，地上四層，地下三層，站房采用普速車場和高架車場雙層車場設計。
同時，新豐臺站的運力規模也有望與北京南站相媲美。據悉，新豐臺站設計規模為12臺22條到發線，而有“亞洲第一大站”之稱的北京南站為13臺24條到發線。
記者瞭解到，2010年豐臺火車站停止客運業務後，2011年初豐臺火車站改擴建工程就曾被列入當年市重點工程。
2013年，北京市發改委曾對外公佈，北京將推動周邊地區配套設施建設，其中就包括新豐臺火車站的開工，從而發揮周邊的輻射作用。
當時，市發改委表示，豐臺站是北京規劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，並帶動周邊區域的城市化發展。按照當時的規劃，該項目總投資138億元，計劃2013年開工，2015年建成。
亮點2 將緩解北京西站客運壓力
據瞭解，新豐臺站建成後，將承擔京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業。
屆時，新豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、台北比基尼線除毛北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，並為雄安新區建設提供有力保障。
新豐臺站建成後，不但可以方便北京南部地區居民出行，也將緩解北京西站的客運壓力。以後旅客可直接從豐臺站乘車前往石傢莊、鄭州、武漢、廣州等城市。
而在客運接駁方面，未來豐臺站內地下可換乘地鐵10號線、16號線，旅客通過地鐵可到達豐臺站乘車。
根據目前規劃，豐臺站改建工程總工期為3年，預計2020年底完工。屆時，這座擁有120年歷史的老站改建後，將迎來“保障雄安新區建設”等全新使命。
背景
豐臺站歷史可追溯至清光緒年間
1895年建成的豐臺火車站位於豐臺區豐臺鎮正陽大街4號，是北京最早的火車站。2010年6月停止客運業務，經營瞭115年，是一座具有百年滄桑的車站。
1895年(清光緒二十一年)4月，清政府興建津盧鐵路。1895年全線開工興建，並於年底修至豐臺並建站，豐臺火車站因而建成。
1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的匯合點、聯軌站。
從建站初期開始，豐臺火車站貨運業務就比較繁忙，每日貨物發送量達七八百噸。
到瞭中華民國時期，豐臺火車站實際上已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，最高時日均出入車1200餘輛，有時達1800餘輛，成為瞭華北地區最大的編組站之一。
新中國成立後，豐臺車站成瞭華北地區的重要交通樞紐。雖然1956年3月建立的豐臺西站分流瞭豐臺站的貨運和編組任務，但豐臺火車站的地位仍然舉足輕重。直到北京西站於1996年竣工，“搶走”瞭豐臺站大批的客運和貨運任務，使得豐臺站地位功能大大下降。
2010年6月13日，豐臺車站貼出公告，宣佈自當年6月20日起停止辦理客運業務。至此，豐臺火車站歷時115年的客運業務宣告結束。
延展
那些北京的老火車站
清華園站
詹天佑主持修建並負責的京張鐵路是中國第一條鐵路，而清華園站則是其出京路上的第一站。
清華園站老站房並不大，僅有290.8平方米，但私密除毛候車室、售票處、貨運倉庫卻一應俱全。
其實清華園站有新、老兩個站房。上世紀50年代，清華大學擴建，鐵道被迫東移，清華園站的位置也隨之變動。
繁忙的鐵路線路，同時也造成瞭這裡的交通擁堵。根據規劃，京張高鐵將修建清華園隧道，緩解道路交通擁堵，這座106年的清華園火車站，在2017年10月31日送走最後一批旅客後，於當年11月1日正式關閉。
青龍橋站
青灰色的外墻、綠色的門窗、深褐色長木條靠背椅，很有民國風氣質……青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站。“櫻花大道”、“雪國列車”，就是S2線在經過這段鐵路時所看到的美景。
青龍橋車站在中國鐵路史上有舉足輕重的地位，也是目前保護最好的一座百年車站。車站附近還有詹天佑紀念碑及詹天佑塑像以及詹公墓。
北京東站
北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是為人所熟知的車站，但很少有人知道在北京市朝陽區百子灣路7號，緊靠國貿CBD商圈的地方還有一座建於1938年的北京東站。
從今年開始，北京東站被賦予瞭更多的使命，成為瞭副中心線的途經車站。
北京市郊鐵路城市副中心線利用既有鐵路改造建設後投入使用，該線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公裡，設衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，運行時間約60分鐘。(記者裴劍飛)
新豐臺火車站開工 運力規模媲美南站
改建工程總工期為3年，預計2020年底完工；新站將融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施
2010年6月17日，豐臺火車站外，一個火車迷買瞭車票作紀念並拍照留念。當年6月20日，豐臺火車站停止客運業務。新京報資料圖片
豐臺火車站改建工程傳來最新消息，昨日清晨6:30，經過數小時的努力，京廣鐵路線路大撥接完成，途經豐臺站的列車改走新線為施工讓路。這意味著，自2010年停止客運業務後，豐臺站改建工程暨新豐臺站建設項目正式開工。項目預計2020年底完工，屆時新豐臺站或可比肩“亞洲第一大站”北京南站。
亮點1 運力規模可媲美北京南站
根據中國鐵路總公司消息，新豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方picocare真皮秒米，最高聚集人數1.4萬人。今年7月23日，北京豐臺站站房工程開標，中鐵建工集團成功中標，中標價72.44億元。
按照設計規劃，豐臺站將采用平屋面帶柱廊建築造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施，地上四層，地下三層，站房采用普速車場和高架車場雙層車場設計。
同時，新豐臺站的運力規模也有望與北京南站相媲美。據悉，新豐臺站設計規模為12臺22條到發線，而有“亞洲第一大站”之稱的北京南站為13臺24條到發線。
記者瞭解到，2010年豐臺火車站停止客運業務後，2011年初豐臺火車站改擴建工程就曾被列入當年市重點工程。
2013年，北京市發改委曾對外公佈，北京將推動周邊地區配套設施建設，其中就包括新豐臺火車站的開工，從而發揮周邊的輻射作用。
當時，市發改委表示，豐臺站是北京規劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，並帶動周邊區域的城市化發展。按照當時的規劃，該項目總投資138億元，計劃2013年開工，2015年建成。
亮點2 將緩解北京西站客運壓力
據瞭解，新豐臺站建成後，將承擔京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業。
屆時，新豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、台北比基尼線除毛北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，並為雄安新區建設提供有力保障。
新豐臺站建成後，不但可以方便北京南部地區居民出行，也將緩解北京西站的客運壓力。以後旅客可直接從豐臺站乘車前往石傢莊、鄭州、武漢、廣州等城市。
而在客運接駁方面，未來豐臺站內地下可換乘地鐵10號線、16號線，旅客通過地鐵可到達豐臺站乘車。
根據目前規劃，豐臺站改建工程總工期為3年，預計2020年底完工。屆時，這座擁有120年歷史的老站改建後，將迎來“保障雄安新區建設”等全新使命。
背景
豐臺站歷史可追溯至清光緒年間
1895年建成的豐臺火車站位於豐臺區豐臺鎮正陽大街4號，是北京最早的火車站。2010年6月停止客運業務，經營瞭115年，是一座具有百年滄桑的車站。
1895年(清光緒二十一年)4月，清政府興建津盧鐵路。1895年全線開工興建，並於年底修至豐臺並建站，豐臺火車站因而建成。
1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的匯合點、聯軌站。
從建站初期開始，豐臺火車站貨運業務就比較繁忙，每日貨物發送量達七八百噸。
到瞭中華民國時期，豐臺火車站實際上已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，最高時日均出入車1200餘輛，有時達1800餘輛，成為瞭華北地區最大的編組站之一。
新中國成立後，豐臺車站成瞭華北地區的重要交通樞紐。雖然1956年3月建立的豐臺西站分流瞭豐臺站的貨運和編組任務，但豐臺火車站的地位仍然舉足輕重。直到北京西站於1996年竣工，“搶走”瞭豐臺站大批的客運和貨運任務，使得豐臺站地位功能大大下降。
2010年6月13日，豐臺車站貼出公告，宣佈自當年6月20日起停止辦理客運業務。至此，豐臺火車站歷時115年的客運業務宣告結束。
延展
那些北京的老火車站
清華園站
詹天佑主持修建並負責的京張鐵路是中國第一條鐵路，而清華園站則是其出京路上的第一站。
清華園站老站房並不大，僅有290.8平方米，但私密除毛候車室、售票處、貨運倉庫卻一應俱全。
其實清華園站有新、老兩個站房。上世紀50年代，清華大學擴建，鐵道被迫東移，清華園站的位置也隨之變動。
繁忙的鐵路線路，同時也造成瞭這裡的交通擁堵。根據規劃，京張高鐵將修建清華園隧道，緩解道路交通擁堵，這座106年的清華園火車站，在2017年10月31日送走最後一批旅客後，於當年11月1日正式關閉。
青龍橋站
青灰色的外墻、綠色的門窗、深褐色長木條靠背椅，很有民國風氣質……青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站。“櫻花大道”、“雪國列車”，就是S2線在經過這段鐵路時所看到的美景。
青龍橋車站在中國鐵路史上有舉足輕重的地位，也是目前保護最好的一座百年車站。車站附近還有詹天佑紀念碑及詹天佑塑像以及詹公墓。
北京東站
北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是為人所熟知的車站，但很少有人知道在北京市朝陽區百子灣路7號，緊靠國貿CBD商圈的地方還有一座建於1938年的北京東站。
從今年開始，北京東站被賦予瞭更多的使命，成為瞭副中心線的途經車站。
北京市郊鐵路城市副中心線利用既有鐵路改造建設後投入使用，該線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公裡，設衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，運行時間約60分鐘。(記者裴劍飛)
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